Pedelec, S-pedelec, e-bisiklet: yasal olan ne?

Günlük dilde motorlu her bisiklete “e-bisiklet” denir. Hukuken ise net bir ayrım yapılır – ve bu, doğrudan sürüp gidebileceğine mi yoksa plaka ve ehliyete mi ihtiyacın olduğuna karar verir.

Pedelec bisikletle aynı muameleyi görür. Ne ehliyete ne de sigorta plakasına ihtiyacın var; kask zorunluluğu ve yasal asgari yaş yoktur. Kullanımı zorunlu olan yerlerde bisiklet yollarında sürersin ve bisikletlere açık alanları da kullanabilirsin.

Bisikleti pedal çevirmeden 6 km/s'ye kadar hızlandıran bir kalkış veya itme yardımına izin verilir. Bunun ötesinde çalışan bir gaz kolu, pedelec'i motorlu taşıta dönüştürür.

Pedelec'ler için alkol sınırları dahil bisikletlilere yönelik trafik kuralları geçerlidir: Almanya'da promil 1,6 (yüzde 0,16) veya üzerinde bisiklet sürmek suçtur; sürüş bozukluğu belirtileri gösteriyorsan 0,3 promilden itibaren de suç olabilir.

S-pedelec'ler 45 km/s'ye kadar destek verir. Bu yüzden mopedler için kurallar geçerlidir: bisikletin tip onayına, sigorta plakasına, dikiz aynasına ve başka donanımlara ihtiyacı vardır. En az AM sınıfı ehliyete (B sınıfı otomobil ehliyetine dahildir) ihtiyacın var ve uygun bir koruyucu kask takmak zorundasın.

Bisiklet yolları S-pedelec'lere – yerleşim yeri içinde de dışında da – prensip olarak kapalıdır, meğer ki ek bir tabela bunlara açıkça izin versin; bazı Alman eyaletleri bunun için “S-Pedelecs frei” (S-pedelec'lere açık) gibi bir tabela kullanır. Yani kural olarak yolda sürersin. Motorlu taşıtlar için alkol sınırları da geçerlidir: 0,5 promil, acemi sürücüler ve 21 yaş altı için 0,0 promil.

Online pazar yerleri 750 ila 3000 watt, çift motor veya 45 ila 60 km/s'nin üzerinde hız vaat eden birçok “e-bisiklet” sunar. Kural olarak bu bisikletlerin Alman yolları için tip onayı yoktur. Ne pedelec ne de onaylı S-pedelec'tirler ve yalnızca özel arazide sürülebilirler.

Bunları yine de kamuya açık yollarda kullanan ciddi sonuçlarla karşı karşıya kalır: sigorta koruması olmadan sürüş (suç), ehliyetsiz sürüş (suç), aracın trafikten men edilmesi ve bir kazada hızla yıkıcı hale gelebilecek zararlardan kişisel sorumluluk. “Yalnızca özel arazi için” veya “keine ABE” (genel işletme izni yok) gibi notlar çoğu zaman yalnızca küçük puntolu yazılarda yer alır.

25 km/s kesmesini kaldıran tuning çipleri veya yazılımları kolayca bulunur. Hukuken bu, pedelec'i tescilsiz bir motorlu taşıta dönüştürür. Sonuçlar yukarıdakilerle aynıdır: sigorta koruması yok, suçlar, garantinin kaybı. Birçok üretici artık müdahaleyi motor yazılımı üzerinden tespit edebiliyor. Sorumluluk sigortacıları da bir kazadan sonra rücu talebinde bulunabilir.

Pedelec'ler için sigorta zorunluluğu yoktur. Başkalarına verdiğin zararlar genellikle özel sorumluluk sigortan tarafından karşılanır – pedelec'lerin açıkça dahil olup olmadığını kontrol et. Hırsızlığa karşı bisiklet klozlu bir ev eşyası sigortası veya özel bir e-bisiklet sigortası yardımcı olur; ikincisi çoğunlukla batarya hasarlarını ve vandalizmi de kapsar.

S-pedelec'ler için zorunlu motorlu taşıt sorumluluk sigortası gerekir; bu, her yıl değişen sigorta plakasıyla belgelenir.

Bisikletler gibi pedelec'lere de çocuk koltuğu takılabilir veya çocuk römorku çektirilebilir; yeter ki bisiklet ve aksesuar buna onaylı olsun. İzin verilen toplam ağırlığa ve üreticinin römork onayına dikkat et. Çocukların kendileri için pedelec'lerde yasal asgari yaş yoktur; ancak üreticiler bisikletlerini genellikle yalnızca belirli bir yaştan veya boydan itibaren onaylar.

Satın almadan önce – özellikle ucuz ithalatlarda – şu sorular yardımcı olur:

Bisikletler gibi pedelec'ler de Alman yol trafik araç tescil yönetmeliğine (StVZO) göre trafiğe uygun olmalıdır. Bu; birbirinden bağımsız iki fren, bir zil, beyaz bir ön far ve kırmızı bir arka lamba, beyaz bir ön reflektör, (arka lambaya ek olarak) kırmızı bir arka reflektör, sarı pedal reflektörleri ve tellerde ya da lastiklerde reflektör veya yansıtıcı şeritler anlamına gelir. Aydınlatma, lambadaki K harfi ve bir sayıdan tanınan bir onay işaretine sahip olmalıdır.

Birçok ucuz ithal bisiklette bu parçalar eksiktir veya onaylı değildir. Genellikle sorunsuzca sonradan takabilirsin. Aksesuar lamba alırken onay işaretine dikkat et – aksi halde bir kontrolde uyarı cezası alabilirsin.

Kurallar, bisiklet senin olsun, kiralasan ya da işvereninin üzerinden leasing ile alsan da geçerlidir. Şirket bisikleti leasinginde (Dienstrad-Leasing) sözleşmeler genellikle hem pedelec'lere hem de S-pedelec'lere izin verir. Ancak vergi açısından S-pedelec'ler motorlu taşıt sayıldığı için kısmen farklı kurallar geçerlidir – imzalamadan önce bunu işvereninle veya leasing sağlayıcısıyla netleştir.

Tatilde, örneğin Avrupa'nın başka bir yerinde kiralık bisikletlerde yerel kurallara kısaca bakmaya değer. 25 km/s ve 250 W'lık pedelec tanımı AB genelinde aynıdır, ancak kask zorunluluğu, asgari yaş ve bisiklet yolu kuralları ülkeden ülkeye farklıdır.

Arka taşıyıcıyla taşımada çeki demirinin dikey yükü ve taşıyıcının taşıma kapasitesi belirleyicidir. 25 kg'lık iki e-bisiklet artı taşıyıcı, çeki demirine hızla 70 kg'dan fazla yük bindirir. Yola çıkmadan önce bataryaları çıkar ve araç içinde taşı – bu taşıyıcıda ağırlık tasarrufu sağlar ve bataryaları yağmura ve hırsızlığa karşı korur.

İlk bakışta S-pedelec'ler normal pedelec'lerden çoğu zaman neredeyse ayırt edilemez. Belirgin özellikler arkadaki sigorta plakası, dikiz aynası, yalnızca zil yerine korna ve çoğunlukla uzun far ışığıdır. Teknik özelliklerde L1e-B sınıfı tip onayı belirtilir ve destek 45 km/s'ye kadar çıkar. Bir satıcı 45 km/s'den söz etmesine rağmen bu bilgiler eksikse, genellikle onaysız bir araçtır. Şüphe halinde uygunluk belgesini (COC) iste – o olmadan sigorta plakası alamazsın.

AB içinde pedelec tanımı aynıdır. Ancak bazı ülkeler örneğin yerleşim yeri dışında reflektörlü yelek veya çocuklar için kask şart koşar – bir bisiklet gezisinden önce gideceğin ülkedeki kuralları kontrol et.

E-bisikletin yalnızca sen pedal çevirirken destek veriyorsa, 25 km/s'de kesiliyorsa ve sürekli nominal gücü en fazla 250 W olan bir motoru varsa, bu bir pedelec'tir ve yasal olarak bisiklettir. Daha hızlı veya daha güçlü olan ya da pedal çevirmeden gaz koluyla hareket eden her şey; tescil, sigorta ve ehliyet yükümlülükleri olan bir motorlu taşıttır. Şüphe halinde uygunluk beyanını kontrol et veya üreticiye sor – bir trafik kontrolünden sonra değil, satın almadan önce.

Bu genel bakış hukuki danışmanlığın yerini tutmaz. Geçerli olan, güncel Alman Karayolları Trafik Yönetmeliği (StVO), Araç Tescil Yönetmeliği (FZV) ve Yol Trafik Araç Tescil Yönetmeliği'dir (StVZO); somut sorular için otomobil ve bisiklet kulüpleri, sigorta şirketleri veya trafik hukuku alanında bir avukat yardımcı olabilir.