Педелек, S-педелек, електровелосипед: що дозволено?

У побуті «електровелосипедом» називають будь-який велосипед із мотором. Юридично ж розрізняють чітко – і від цього залежить, чи можна просто сісти й поїхати, чи потрібні номерний знак і права.

Педелек прирівнюється до велосипеда. Вам не потрібні ні водійські права, ні страховий номерний знак, немає обов'язкового шолома й мінімального віку за законом. Ви їздите велодоріжками там, де їх використання обов'язкове, і можете користуватися зонами, відкритими для велосипедів.

Допомога при старті чи штовханні, що розганяє велосипед без педалювання до 6 км/год, дозволена. Ручка газу, яка працює понад це, перетворює педелек на транспортний засіб із мотором.

Для педелеків діють правила дорожнього руху для велосипедистів, зокрема межі вмісту алкоголю: у Німеччині їзда на велосипеді з 1,6 проміле і більше – кримінальне правопорушення, а за ознак порушення координації – уже від 0,3 проміле.

S-педелеки допомагають до 45 км/год. Тому для них діють правила для мопедів: велосипед потребує схвалення типу, страхового номерного знака, дзеркала заднього виду й іншого оснащення. Вам потрібні щонайменше права категорії AM (входять до прав категорії B на автомобіль), і ви мусите носити відповідний захисний шолом.

Велодоріжки для S-педелеків, як правило, заборонені – і в межах, і поза межами населених пунктів, – якщо додатковий знак прямо не дозволяє їх; деякі федеральні землі Німеччини використовують для цього знак на кшталт «S-Pedelecs frei». Тож зазвичай ви їдете проїжджою частиною. Діють і межі алкоголю для транспортних засобів із мотором, тобто 0,5 проміле, або 0,0 проміле для водіїв-початківців і осіб до 21 року.

Онлайн-маркетплейси пропонують багато «електровелосипедів», що обіцяють від 750 до 3000 ватів, подвійні мотори чи швидкість від 45 до понад 60 км/год. Як правило, такі велосипеди не мають схвалення типу для німецьких доріг. Вони не є ні педелеками, ні допущеними S-педелеками, і їздити на них можна лише на приватній території.

Хто все ж користується ними на дорогах загального користування, ризикує серйозними наслідками: їзда без страхового захисту (кримінальне правопорушення), їзда без прав (кримінальне правопорушення), зняття транспортного засобу з експлуатації, а в разі аварії – особиста відповідальність за збитки, яка швидко може розорити. Примітки на кшталт «лише для приватної території» чи «keine ABE» (без загального дозволу на експлуатацію) часто є лише дрібним шрифтом.

Тюнінгові чипи чи програми, що знімають обмеження 25 км/год, легко дістати. Юридично це перетворює педелек на незареєстрований транспортний засіб із мотором. Наслідки ті самі, що описано вище: жодного страхового захисту, кримінальні правопорушення, втрата гарантії. Багато виробників тепер можуть виявити втручання через програмне забезпечення мотора. Страховики відповідальності також можуть після аварії висунути регресні вимоги.

Для педелеків страхування не обов'язкове. Шкоду, заподіяну іншим, зазвичай покриває ваше страхування приватної відповідальності – перевірте, чи педелеки прямо включені. Від крадіжки допомагає страхування домашнього майна з велосипедним пунктом або спеціальне страхування електровелосипеда; останнє часто покриває й пошкодження акумулятора та вандалізм.

Для S-педелеків обов'язкове страхування відповідальності власників транспортних засобів; його підтверджує страховий номерний знак, який змінюється щороку.

Як і на велосипеді, на педелеку можна встановити дитяче крісло або тягнути дитячий причіп, якщо велосипед і аксесуари для цього допущені. Зважайте на допустиму загальну вагу та дозвіл виробника на причіп. Для самих дітей мінімального віку для педелеків за законом немає; проте виробники зазвичай допускають свої велосипеди лише з певного віку чи зросту.

Перед купівлею – особливо дешевого імпорту – допоможуть такі запитання:

Як і велосипеди, педелеки мають бути придатними до дорожнього руху згідно з німецькими правилами допуску транспортних засобів (StVZO). Це означає: два незалежні гальма, дзвоник, біла фара й червоний задній ліхтар, білий передній світлоповертач, червоний задній світлоповертач (на додачу до заднього ліхтаря), жовті світлоповертачі на педалях і світлоповертачі або світловідбивні смуги на спицях чи шинах. Освітлення повинне мати знак допуску – його можна впізнати за літерою K і номером на ліхтарі.

Багатьом дешевим імпортним велосипедам цих деталей бракує або вони не допущені. Зазвичай їх можна без проблем доустановити. Купуючи додаткові ліхтарі, звертайте увагу на знак допуску – інакше під час перевірки можна отримати попереджувальний штраф.

Правила діють незалежно від того, чи велосипед ваш, орендований чи взятий у лізинг через роботодавця. У лізингу службових велосипедів (Dienstrad-Leasing) договори зазвичай дозволяють і педелеки, і S-педелеки. Однак для S-педелеків частково діють інші податкові правила, бо вони вважаються транспортними засобами з мотором, – з'ясуйте це з роботодавцем або лізинговою компанією до підписання.

Для прокатних велосипедів у відпустці, наприклад в інших країнах Європи, варто коротко ознайомитися з місцевими правилами. Визначення педелека – 25 км/год і 250 W – однакове в усьому ЄС, але вимоги щодо шолома, мінімальний вік і правила для велодоріжок відрізняються від країни до країни.

Для перевезення на задньому велобагажнику важливі допустиме вертикальне навантаження на фаркоп і вантажопідйомність багажника. Два електровелосипеди по 25 кг плюс багажник швидко дають понад 70 кг на фаркоп. Перед поїздкою зніміть акумулятори й везіть їх у салоні – це зменшує вагу на багажнику й захищає акумулятори від дощу та крадіжки.

На перший погляд S-педелеки часто майже не відрізняються від звичайних педелеків. Чіткі ознаки – страховий номерний знак ззаду, дзеркало заднього виду, звуковий сигнал замість лише дзвоника й часто далеке світло. У характеристиках зазначено схвалення типу класу L1e-B, а підтримка діє до 45 км/год. Якщо цих даних немає, хоча продавець говорить про 45 км/год, ідеться зазвичай про недопущений транспортний засіб. За сумнівів попросіть сертифікат відповідності (COC) – без нього ви не отримаєте страховий номерний знак.

У межах ЄС визначення педелека однакове. Проте деякі країни вимагають, наприклад, світловідбивних жилетів поза населеними пунктами або шоломів для дітей – перед велоподорожжю перевірте правила країни призначення.

Якщо ваш електровелосипед допомагає лише під час педалювання, вимикає підтримку на 25 км/год і має мотор не більше 250 W номінальної тривалої потужності, це педелек і юридично велосипед. Усе, що швидше чи потужніше або рухається за допомогою ручки газу без педалювання, – транспортний засіб із мотором з обов'язками щодо допуску, страхування й водійських прав. За сумнівів перевірте декларацію відповідності або запитайте виробника – до купівлі, а не після перевірки на дорозі.

Цей огляд не замінює юридичної консультації. Визначальними є чинні Правила дорожнього руху Німеччини (StVO), Положення про допуск транспортних засобів (FZV) і Правила допуску транспортних засобів до дорожнього руху (StVZO); з конкретними питаннями допоможуть автомобільні та велосипедні клуби, страховики або юрист із транспортного права.