بيدليك، إس-بيدليك، دراجة كهربائية: ما المسموح؟

في اللغة اليومية تُسمى كل دراجة بمحرك «دراجة كهربائية» (E-Bike). لكن قانونيًا يُميَّز بوضوح – وهذا ما يحدد ما إذا كان بإمكانك الانطلاق ببساطة أم تحتاج إلى لوحة ورخصة.

تُعامَل دراجة البيدليك معاملة الدراجة الهوائية. لا تحتاج إلى رخصة قيادة ولا لوحة تأمين، ولا يوجد إلزام بالخوذة ولا حد أدنى قانوني للسن. تقود على مسارات الدراجات حيث يكون استخدامها إلزاميًا، ويجوز لك أيضًا استخدام المناطق المفتوحة للدراجات.

يُسمح بمساعدة الانطلاق أو الدفع التي تسرّع الدراجة حتى 6 كم/س دون تبديل. أما مقبض التسارع الذي يعمل بما يتجاوز ذلك فيحوّل البيدليك إلى مركبة آلية.

تسري على دراجات البيدليك قواعد المرور الخاصة بالدراجات الهوائية، بما في ذلك حدود الكحول: في ألمانيا تُعد قيادة الدراجة بنسبة 1.6 في الألف (0.16%) أو أكثر جريمة جنائية، وبدءًا من 0.3 في الألف فقط إذا ظهرت عليك علامات ضعف القدرة على القيادة.

تساعد دراجات الإس-بيدليك حتى 45 كم/س. لذلك تسري عليها قواعد الدراجات النارية الخفيفة: تحتاج الدراجة إلى اعتماد نوع ولوحة تأمين ومرآة رؤية خلفية وتجهيزات أخرى. وتحتاج أنت إلى رخصة من فئة AM على الأقل (مشمولة في رخصة السيارة من فئة B) ويجب أن ترتدي خوذة واقية مناسبة.

مسارات الدراجات محظورة عمومًا على دراجات الإس-بيدليك – داخل المناطق المأهولة وخارجها – ما لم تسمح بها لافتة إضافية صراحةً؛ وتستخدم بعض الولايات الألمانية لهذا الغرض لافتة مثل «S-Pedelecs frei» (مسموح لدراجات الإس-بيدليك). لذا تقود كقاعدة على الطريق. وتسري أيضًا حدود الكحول الخاصة بالمركبات الآلية، أي 0.5 في الألف، أو 0.0 في الألف للسائقين الجدد ومن هم دون 21 عامًا.

تعرض المنصات الإلكترونية كثيرًا من «الدراجات الكهربائية» التي تعد بـ 750 إلى 3000 واط أو محركين أو سرعات من 45 إلى أكثر من 60 كم/س. وكقاعدة لا تملك هذه الدراجات اعتماد نوع للطرق الألمانية. فهي ليست دراجات بيدليك ولا دراجات إس-بيدليك معتمدة، ولا يجوز قيادتها إلا على أرض خاصة.

ومن يستخدمها رغم ذلك على الطرق العامة يتعرض لعواقب خطيرة: القيادة دون تغطية تأمينية (جريمة جنائية)، والقيادة دون رخصة (جريمة جنائية)، وسحب المركبة من السير، وفي حال وقوع حادث مسؤولية شخصية عن الأضرار قد تصبح مدمّرة ماليًا بسرعة. وغالبًا ما تكون عبارات مثل «للأراضي الخاصة فقط» أو «keine ABE» (بلا ترخيص تشغيل عام) مكتوبة بخط صغير فقط.

من السهل الحصول على شرائح تعديل أو برمجيات تزيل حد التوقف عند 25 كم/س. قانونيًا يحوّل ذلك البيدليك إلى مركبة آلية غير مسجلة. والعواقب هي نفسها المذكورة أعلاه: لا تغطية تأمينية، وجرائم جنائية، وفقدان الضمان. ويستطيع كثير من الشركات المصنعة الآن اكتشاف التلاعب عبر برمجيات المحرك. كما يمكن لشركات تأمين المسؤولية المطالبة بالرجوع عليك بعد الحادث.

لا يُشترط تأمين لدراجات البيدليك. والأضرار التي تسببها للآخرين يغطيها عادةً تأمين المسؤولية الشخصية – تحقق مما إذا كانت دراجات البيدليك مشمولة صراحةً. وضد السرقة يساعد تأمين محتويات المنزل مع بند الدراجات أو تأمين خاص للدراجات الكهربائية؛ وغالبًا ما يغطي الأخير أيضًا أضرار البطارية والتخريب.

أما لدراجات الإس-بيدليك فتأمين المسؤولية للمركبات إلزامي؛ ويُثبَت بلوحة التأمين التي تتغير كل عام.

مثل الدراجات الهوائية، يجوز لدراجات البيدليك حمل مقعد طفل أو جرّ مقطورة أطفال، بشرط أن تكون الدراجة والملحقات معتمدة لذلك. انتبه إلى الوزن الإجمالي المسموح به وإلى اعتماد الشركة المصنعة لجرّ المقطورات. ولا يوجد للأطفال أنفسهم حد أدنى قانوني للسن لقيادة البيدليك؛ لكن الشركات المصنعة لا تعتمد دراجاتها عادةً إلا من سن معينة أو طول معين.

قبل الشراء – خاصة للدراجات المستوردة الرخيصة – تساعدك هذه الأسئلة:

مثل الدراجات الهوائية، يجب أن تكون دراجات البيدليك صالحة للسير على الطرق وفق لائحة ترخيص المركبات الألمانية (StVZO). وهذا يعني مكبحين مستقلين، وجرسًا، ومصباحًا أماميًا أبيض ومصباحًا خلفيًا أحمر، وعاكسًا أماميًا أبيض، وعاكسًا خلفيًا أحمر (إضافة إلى المصباح الخلفي)، وعاكسات صفراء على الدواسات، وعاكسات أو شرائط عاكسة على أسلاك العجلات أو الإطارات. ويجب أن تحمل الإضاءة علامة اعتماد، يمكن التعرف عليها بالحرف K ورقم على المصباح.

تفتقر كثير من الدراجات المستوردة الرخيصة إلى هذه الأجزاء، أو أنها غير معتمدة. ويمكنك عادةً تركيبها لاحقًا دون مشكلة. وعند شراء إضاءة إضافية، ابحث عن علامة الاعتماد – وإلا فقد تتلقى غرامة تحذيرية عند التفتيش.

تسري القواعد سواء كنت تملك الدراجة أو تستأجرها أو تحصل عليها بتأجير تمويلي عبر صاحب العمل. وفي تأجير دراجات العمل (Dienstrad-Leasing) تسمح العقود عادةً بدراجات البيدليك والإس-بيدليك معًا. لكن ضريبيًا تسري على الإس-بيدليك قواعد مختلفة جزئيًا لأنها تُعد مركبات آلية – وضّح ذلك مع صاحب العمل أو مزود التأجير قبل التوقيع.

ومع الدراجات المستأجرة في العطلات، مثلًا في دول أوروبية أخرى، يستحق الأمر نظرة سريعة على القواعد المحلية. فتعريف البيدليك بـ 25 كم/س و250 W موحد في الاتحاد الأوروبي، لكن إلزامية الخوذة والحد الأدنى للسن وقواعد مسارات الدراجات تختلف من بلد لآخر.

عند النقل على حامل خلفي، المهم هو الحمل الرأسي المسموح على كرة القطر وحمولة الحامل. فدراجتان كهربائيتان بوزن 25 كغ لكل منهما مع الحامل تضع بسرعة أكثر من 70 كغ على كرة القطر. انزع البطاريات قبل القيادة وانقلها داخل السيارة – فهذا يوفر الوزن على الحامل ويحمي البطاريات من المطر والسرقة.

للوهلة الأولى يصعب غالبًا تمييز الإس-بيدليك عن البيدليك العادية. ومن السمات الواضحة لوحة التأمين في الخلف، ومرآة الرؤية الخلفية، وبوق بدلًا من الجرس فقط، وغالبًا ضوء عالٍ. وتذكر ورقة المواصفات اعتماد نوع من الفئة L1e-B، ويصل الدعم حتى 45 كم/س. فإذا غابت هذه التفاصيل رغم أن البائع يتحدث عن 45 كم/س، فهي عادةً مركبة غير معتمدة. وعند الشك اطلب شهادة المطابقة (COC) – فبدونها لن تحصل على لوحة تأمين.

داخل الاتحاد الأوروبي يكون تعريف البيدليك موحدًا. لكن بعض الدول تشترط مثلًا سترات عالية الوضوح خارج المناطق المأهولة أو خوذات للأطفال – تحقق من القواعد في بلد وجهتك قبل رحلة بالدراجة.

إذا كانت دراجتك الكهربائية لا تساعد إلا أثناء التبديل، وتتوقف عند 25 كم/س، ولها محرك بقدرة اسمية مستمرة لا تتجاوز 250 W، فهي بيدليك وقانونيًا دراجة هوائية. وكل ما هو أسرع أو أقوى، أو يتحرك عبر مقبض تسارع دون تبديل، فهو مركبة آلية بالتزامات تتعلق بالتسجيل والتأمين والرخصة. وعند الشك تحقق من إعلان المطابقة أو اسأل الشركة المصنعة – قبل الشراء، لا بعد تفتيش مروري.

لا تُغني هذه النظرة العامة عن الاستشارة القانونية. المرجع هو النسخ السارية من لائحة المرور الألمانية (StVO)، ولائحة تسجيل المركبات (FZV)، ولائحة ترخيص المركبات للسير على الطرق (StVZO)؛ ولأسئلة محددة يمكن أن تساعدك نوادي السيارات والدراجات أو شركات التأمين أو محامٍ متخصص في قانون المرور.