Сравнение цен на городские электровелосипеды

Городские электровелосипеды созданы для коротких и средних расстояний по асфальту. Типичны прямая посадка, широкое подпружиненное седло, изогнутый назад руль и часто низкая рама, которая облегчает посадку и высадку на светофорах. Крылья, защита цепи, подножка и стационарное освещение входят в базовое оснащение.

Поскольку в городе приходится часто останавливаться и трогаться, мотор с хорошим тяговым усилием на старте важнее огромного запаса хода. Для повседневной езды по городу обычно хватает аккумулятора ёмкостью 300–500 Вт·ч.

Многие городские велосипеды оснащены планетарными втулками: переключать передачи можно стоя на месте, а механизм закрыт и поэтому не боится погоды. В сочетании с ременным приводом не нужно даже смазывать цепь. У некоторых моделей есть и ножной тормоз — удобно для тех, кто привык к нему на классическом голландском велосипеде.

Бюджетные городские электровелосипеды часто используют внешний переключатель и задний мотор. Технически это нормально, но требует чуть больше обслуживания.

В начальном сегменте различия велики. Обращайте внимание на чёткое указание номинальной мощности мотора (250 Вт) и скорости отключения (25 км/ч), а также на декларацию соответствия стандарту EN 15194 — европейскому стандарту для педелеков. Указания вроде «32 км/ч» означают, что в этом режиме велосипед не считается педелеком. Важно и другое: как долго будут доступны запасные аккумуляторы и есть ли дилер или сервис в Германии?

Многие покупают городской электровелосипед по внешнему виду и цене и лишь потом замечают, что рама слишком велика или аккумулятор не снимается. Если вы живёте на третьем этаже без лифта, не недооценивайте и вес. По возможности заранее проверьте, сможете ли вы уверенно удерживать и катить велосипед. И заложите в бюджет хороший U-образный или складной замок: в городах электровелосипеды — популярная цель воров, а многие страховщики требуют замок определённой минимальной цены или класса защиты.