Porównanie cen elektrycznych fatbike'ów

Fatbike'i mają szczególnie szerokie opony, zwykle ok. 4 cali (ok. 10 cm). Przy niskim ciśnieniu rośnie powierzchnia styku, więc rower nie zapada się w piasek, śnieg, błoto i żwir. Grube opony działają też jak amortyzacja – dlatego wiele tanich e-fatbike'ów nie ma tylnego zawieszenia, a mimo to jeździ wygodnie.

E-fatbike'i występują głównie w rozmiarach 20 i 26 cali. Wersje 20-calowe są często składane i przypominają skrzyżowanie składaka z rowerem terenowym; modele 26-calowe są stabilniejsze na dłuższych dystansach.

Szerokie opony mają większy opór toczenia i sprawiają, że rower jest ciężki: 28–35 kg to nic niezwykłego. Przez to akumulator szybciej się rozładowuje, a bez silnika fatbike to ciężka praca. Trudniej też znieść go do piwnicy czy założyć na bagażnik rowerowy – sprawdź nośność swojego bagażnika na hak.

Szczególnie w segmencie fatbike'ów jest wiele rowerów oferowanych z mocą 750–2000 W, manetką gazu albo 45 km/h i więcej. Takie pojazdy nie są pedelekami i bez dopuszczenia do ruchu, tablicy ubezpieczeniowej i prawa jazdy nie wolno nimi jeździć po drogach i ścieżkach publicznych – nawet po drogach polnych. W miarę możliwości odfiltrowujemy takie modele z tej strony. Mimo to zawsze sprawdzaj, czy rower wyłącza wspomaganie przy 25 km/h i ma silnik 250 W.

E-fatbike jest idealny, jeśli dużo jeździsz po piasku, żwirze, śniegu albo drogach polnych lub po prostu chcesz maksymalnego komfortu bez drogiej amortyzacji. Na długie dojazdy po asfalcie trekkingowy e-bike jest jednak wydajniejszy i lżejszy.

W fatbike'ach sprawdzaj ciśnienie w oponach częściej niż w zwykłych rowerach, bo nawet niewielki spadek ciśnienia wyraźnie zmienia prowadzenie.